バッテリー充電器　オプティメート

弱定電流方式のバッテリー充電器です。フロート充電対応で自動診断モードがあり、サルフェーションからの回復充電もしてくれます。
何にも考えなくても全て勝手にやってくれて、繋ぎっぱなしで何ヶ月でも放っとけます。(^_^)v

冬のクリアランス、２０％ＯＦＦ！！

に負けてしまいました。

随分昔の充電器を持っているんですが、本体にも”ＴＵＲＢＯ　charger”と記されている様に、実は急速充電用なんです。
大きな電流が流れますから、バッテリーにとっては好ましい充電方法ではありません。さらに言えば”バッテリーパルサー”を付けてサルフェーション除去＆維持充電をするには到底不向きな充電器です。

やるならとことんやったろー

と、ついムキになって「ポチッと」してしまいました。(^^ゞ
他のものの事もあるのにと今はちょっと後悔中だったりします。


車両にバッテリーを付けたままでの持続充電に主眼を置いた商品ですので、オプションケーブルが付いています。僕の愛機たちには冬場の電熱ウェア用のＤＩＮソケットを搭載していますので、そこへ充電器を繋げば済むんですが、残念ながらＤＩＮソケット用のケーブルはオプション設定です。しかもケーブルだけで￥２５００円もします。


パルサーと併用して充電しています。
こいつの優れた所は、フロート充電が出来ることはもちろんですが、自動診断モードを持ち、ある程度のサルフェーションからの回復充電が出来る所にあります。
電源投入後、診断モードが起動し各種充電モードへ移行します。通常は０．６Ａの定電流で充電を始めますが、サルフェーションを感知すると最大２０Ａを流す”回復充電”へ移行します。
ただし、2時間までと限定したものですので、説明書にも”おまけ”的な取り扱いです。

”パルサー”次いで”フロート充電器”ときてバッテリー的にはベストな環境となりましたが、車両から外してしまっていますので、

乗る要素、全く無し！です。

路面が凍結して乗れないわけじゃありませんから、バッテリーも車両に搭載してやって本来のお仕事をさせてやる方が・・・正しい姿だよなあ(；一_一)

・・・

す～ぐ凝っちゃうのがダメですね(ToT)/~~~

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