何処かで．．．

すこし前から悩まされていることがあります。(-"-)
バイク用のエンジンオイルなんですが・・・ＨＯＮＤＡさんがラインアップを変更してきました。
そのせいで我が愛機たちにどのオイルを使うべきか悩んでるんです。

そうそう、今年から施行される排ガス規制に合わせたラインアップも揃いましたね。
案の定と言うか、やはりと言うか、インジェクション化やキャタライザーでクリアしてるんですが、気になるのは２５０ｃｃクラスの扱いです。
ＹＡＭＡＨＡが単気筒モデルにもインジェクションを採用して気を吐いているのに・・・ＳＵＺＵＫＩは撤退（？）、ＨＯＮＤＡは２３０ｃｃで対応しちゃいましたね。(＞_＜)
頑張って欲しかったんだけどなあ・・・ただでさえ若者のバイク離れが言われてるのに、エントリーモデルが無くなってはさらに拍車がかかるんじゃないのかなあ？自分で自分の首絞めてません？

それはそうとして、問題なのはオイルです。(；一_一)

僕のマシンはＤＪＥＢＥＬ君とＲＶＦちゃんです。この際、ＤＪＥＢＥＬ君はおいといて
ＨＯＮＤＡのマシン、ＲＶＦ４００なんですが、この子のエンジン特性がチビット悩ましいんです。
Ｖ型4気筒且つカムギアトレイン・・・まあ、ぶっちゃけた話・・・高温になりやすく、オイルをギアで噛み砕く特技を持っています。
バイクのカテゴリーはレーサーレプリカ、今で言うスーパースポーツにあたるんでしょうね。

一方、ＨＯＮＤＡから出た新しいオイルラインアップは、Ｇ１～４とＳ９＆Ｅ１です。環境性能を重視して１０Ｗ－３０を中心に揃えてあります。
適合車種早見表を見ると、Ｇ３という銘柄で良さそうなんですが、１００％化学合成油ということで結構な御値段してます。
それと１０Ｗ－３０の”３０”の方が気になるんです。高温特性を表す数値なんですが、標準指定では１０Ｗ－４０になっています。
Ｖ型エンジンってそのレイアウトの宿命で後方シリンダーがかなり熱くなるんです。排気量が４００ｃｃと少ないのでＶＦＲ８００やパシフィックコーストなんかに比べれば遥かにマシなんでしょうが、まさに


股間に火鉢を抱えてる状態(＞_＜)

に近いんですよ。夏の渋滞なんかにハマろうものなら、簡単に水温計がレッドゾーンに飛び込みます。
じゃあ、１０Ｗ－４０のオイルはと見ると・・・ワンランク下のＧ２という銘柄に２つあって１０Ｗ－４０がラインアップされてます。こちらは部分合成油で御値段も２／３程度です。
これでいいかなあって思ってると、Ｓ９と言うグレードにも１０Ｗ－４０があります。曰く、『高年式の空冷エンジン用』です。こちらも部分合成油なんですが、Ｇ３とほぼ同じ御値段で割高感が拭えません。
ＲＶＦチャンは１９９４年に登場し、１９９９年に絶版になりました。当時の純正指定オイルはウルトラＧＰ・・・コイツは他の空冷エンジンとも共通のオイルだったと思います。
グチャグチャといっぱい書きましたが、要は



どれでもいい様な良くない様な(；一_一)
（最後は値段かなあ）